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行驶10万公里之后的瑞虎8表现怎么样,拆开看看就知道了
1、作为悬架的导向元件，下摆臂上的胶套在使用年久后，最易变形、变硬，随之导致底盘异响。瑞虎8底盘胶套品质优异，并未出现老化或断裂等现象，展现了超强的耐久性。
2、从本次拆解的车辆底盘来看，整体的状态拥有良好的迹象，在超高强度行驶10万公里后，底盘除了一些外物污垢外，并没有发现任何像车体结构的腐蚀以及生锈等问题。在高强度的使用下，避震器同样发生渗油。
3、拆解瑞虎8后我们发现，即使经过10万公里的行驶里程，车辆无论是下摆臂的舒适性衬套，还是平衡杆的衬套，都只有一些正常的使用痕迹，并无变形、变硬、开裂等现象，这也是瑞虎8增强底盘耐久性的一个“秘密武器”。
4、”你能看得出这是一台运行超过10万公里的发动机吗。这台瑞虎8搭载的鲲鹏动力6TGDI，最大功率145kW、峰值扭矩290Nm，动力性能可比肩豪华品牌0T发动机。
5、据了解这款车是直接购买自真实用户的车辆，可以代表绝大多数用户车主使用车况。1年半就行驶里程超过了10万公里，足见高强度的极限用车环境。奇瑞起家于发动机领域，一直致力于正向研发。
6、该拆解车型仅1年半行驶里程就超过了10万公里，足见用户高强度的极限用车环境。
奇瑞瑞虎8五大缺点
1、悬架偏硬是奇瑞瑞虎8的缺点之一。硬一点的悬架能够让车子跑快速的情况下更加稳定，让司机更有归属感。然而，在城区路面行车的情况下，车辆经过橡胶减速带或晃动道路时，车里的摇晃会十分明显，影响驾驶人员及其旅客的舒适度。
2、缺点四：倒车后视很卡 开过瑞虎8的消费者应当深有感触，这款车的倒车后视画面质量还能够，可是转向的情况下界面非常容易卡，不但看见难受，还存有着一定的安全风险。
3、变速箱低速顿挫。瑞虎8pro全系采用七速湿式双离合，虽然湿式双离合在耐用性和平顺性上都有很大提升，但是湿式双离合依旧存在低速顿挫的问题。特别是二挡切换为一挡时，变速箱的换挡动作有点大。隔音降噪能力一般。
4、尽管瑞虎8pro存在这些缺点，但是它也有很多优点。首先，这款车的外观设计非常时尚，线条流畅，给人一种非常高大上的感觉。其次，车辆配备了很多高科技配置，比如自适应巡航、自动泊车等，大大提升了驾驶乐趣。
为什么不建议买瑞虎8
1、外观太个性。瑞虎8的外观设计非常激进，前脸独特的进气格栅造型让整车具有超高的辨识度，即使距离很远也能一眼认出是瑞虎8。原创度高自然是好事，但是这车好像用力过猛，整个前脸看起来没那么上档次。
2、这说明奇瑞瑞虎8在质量方面存在很多小毛病，给用户带来了很多不便和困扰。因此，消费者在购买奇瑞瑞虎8时需要更加谨慎，注意质量问题，以免在使用过程中出现不必要的麻烦。
3、缺点一：外型太个性化 瑞虎8的造型设计十分激进派，前脸与众不同的格珊造型设计让整辆车具备极高的辨识度，即便隔着很远都能一眼认出来这也是辆瑞虎8。
技术奇瑞,超10万公里的瑞虎8整车拆解彰显匠心冠军品质
1、月24日，奇瑞汽车联合国内最权威的汽车研究测试机构——中汽传媒，针对一款超10万公里的瑞虎8，带来一场最真实、最客观、最严苛的“拆车”评测。
2、对2021款瑞虎8 鲲鹏版 290TGDI 自动逐风版，进行拆解，重点围底盘、发动机等，带来一场最真实、最客观、最严苛的“拆车”测评，彰显车辆的耐久性和高品质，折射奇瑞“理工男、技术宅”的质造实力。
3、月24日，奇瑞联合国内权威汽车研究测试机构——中国汽车传媒，为一辆超过10万公里的瑞虎8带来了最真实、最客观、最严谨的“拆解”评价。
4、在技术领域奇瑞更是不断追求新技术，为广大消费者带来更好的产品，以及解决用车的后顾之忧。
瑞虎8发动机型号是什么
瑞虎8的发动机型号是SQRE4T15C，搭载5T高低功率发动机和6T涡轮增压发动机。
型号为SQRE4T15B，被简称E4T15B，动力总成是由瑞虎7的5T发动机经过改装而来，另外还有6T动力版本，匹配电控式干式双离合。
瑞虎8发动机代号SQRE4T15B（简称E4T15B）以下是对瑞虎发动机的介绍：4缸汽油发动机，该发动机是基于目前在售的瑞虎7上的代号为E4T15的5T发动机改进而来。
瑞虎8发动机是在中国生产配备的发动机型号为SQRE4T15B奇瑞瑞虎8使用5T高功率发动机、5T低功率发动机和6T涡轮增压发动机该款发动机最大功率是115千瓦最大扭矩为230牛米该款发动机是由奇瑞与AVL公司合作研发。
全新瑞虎8在动力上提供了ACTECO5TCL和6TGDI两种发动机供选择。
瑞虎8发动机国产，发动机型号为SQRE4T15B。这款发动机最大功率115kW，最大扭矩230Nm。这台发动机是由奇瑞和AVL公司开发的。在国内汽车市场，SUV车型战绩辉煌，无论是市场占有率还是知名度，都让其他车型望尘莫及。
