路虎揽胜极光（路虎揽胜极光图片大全大图）

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1、极光就是一个很好的例子。依稀记得路虎品牌进入中国市场的时候，来自于比BBA更高的品牌阶层，而第一代极光令人印象深刻的销量表现，也是其足够高的品牌阶层感与当时引领审美和潮流的前卫设计理念碰撞出的火花。

2、国产极光的外观完全遵照进口版车型的设计，细节之处也保持了原汁原味。

3、油耗较高：豪华SUV通常配备较大的引擎和先进的驱动系统，路虎揽胜极光在燃油经济性方面表现一般。如果对节能环保有较高要求，需要考虑其燃油消耗情况。

4、路虎极光的操控性能也非常出色，底盘稳固、悬挂舒适，转向精准，让驾驶者感觉非常自信和舒适。同时，路虎极光还配备了多种智能驾驶辅助系统，包括自适应巡航、自动泊车、车道偏离预警等，提高了驾驶安全性和舒适性。

5、蚌壳式发动机盖的设计在一定程度上防止水进入发动机舱，这也算是路虎的标志性设计之一。

6、油耗偏高：路虎极光的WLTC综合油耗去到了9L左右，真实油耗则要比这还高一些，这就导致了路虎极光的使用成本偏高，毕竟油价也不是说很便宜。

转速3000车速提不上来的原因如下：燃油供给系统故障：汽车加速最大的动力是发动机而发动机又靠燃油所推动工作。所以如果燃油供给系统出现了问题自然在急加速时车速无法正常提升。

汽车转速3000转上不去有以下几点原因：汽油泵故障，由于汽油泵老化，导致输出的油压不足，在车辆高转速时供油量不够，因此转速无法升高，只能更换汽油泵。

最后是点火系统，点火高压线一般很少出现问题，那么主要问题就出在点火线圈和火花塞上，因为它们是易损件，当火花塞性能下降或使用劣质火花塞时会导致加速无力、加速抖动等。

1、evoque是路虎揽胜极光。揽胜极光（Evoque）是路虎所有品牌中车身最为紧凑的SUV车型。作为路虎LRX概念车的量产版本，其定位是略高于神行者（Freelander）系列。

2、evoque是路虎的揽胜极光。路虎“EVOQUE”中文名为“揽胜极光”，是路虎品牌旗下的一款SUV。

3、【太平洋汽车网】evoque是路虎揽胜极光汽车。路虎“EVOQUE”中文名为“揽胜极光”，是路虎品牌旗下的一款SUV，可谓是举世闻名。evoque是路虎揽胜极光。

4、evoque是路虎旗下的揽胜极光。路虎是一家来自英国的全地形suv制造商。路虎有很多suv车型。极光是路虎旗下的一疆底月款中型suv。国产路虎极光轴距2681mm，长前协宽高分别为4371mm、1904mm、1649mm。

5、路虎“EVOQUE”中文名为“揽胜极光”，是路虎品牌旗下的一款SUV。这款车单从名字中就能感受到它的实力和追求：轻而易举“揽胜”于道路之上，驾驶着这款车放佛是在追逐远处的“极光”。

6、路虎evoque于2010年12月在广州全球首发，并确定了揽胜极光这个名字。

1、缺点如下。车后排没有腿部支撑。隔音差。后车机卡顿严。影音系统故障。舒适性一般。

2、路虎极光的优点在于外观时尚、豪华，内饰高级、舒适，动力表现出色，操控性能优秀，越野性能强大，驾驶辅助系统齐全。缺点在于车价较高，油耗较大，维修保养成本较高。

3、揽胜极光这款车的，质量还是非常不错的，毕竟是一款豪华车型，这款车小毛病几乎是没有，而且内部配置相当的丰富，越野性能也相当高。

4、揽胜极光缺点一：顿挫揽胜极光车主吐槽最多的莫过于低速换挡顿挫。揽胜极光采用9AT变速箱，实际驾驶中，起步换挡会有明显的额顿挫感，但当时速超过40km/h顿挫感就会消失。在堵车或者低速跟车的时候可能会比较难受。

5、揽胜极光的单个品质都不差，问题在于这些充满高科技的物件组合在一起却是问题重重。面临着强大的对手，譬如奥迪Q5即将换代，路虎极光如果在换代以前不能抢回一些市场，这对于未来的揽胜极光绝对不是一件好事。

揽胜极光国产官方指导价为： 358-598万；进口的极光官方指导价则为： 600万。车型：进口极光目前在售只有一款车型，而国产极光在售共有6款车型。

当然，一辆路虎在极光的进口价格已经是62万多了。因为形象新颖、稀缺性等因素，当时的极光已经无法原价买到了。加价20万很正常，一车难求，才会如此辉煌。然而，这种状态并没有持续多久。

目前揽胜极光在国内推出了SE、HSE、HSE Luxury三个版本，售价分别为65万元、78万元和88万元人民币。这三个版本在配置上都相差不大，但是车内用料和配置则有所不同。

年的是进口揽胜极光，这台车当时的指导价为68万，最后落地价在80万左右。现如今开了10年，是20万都不到。