sti改装（sti改装双门）

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作为一款漂移神车，240SX的流行意味着在美国他有着许多的汽配套件，车身改装件和使用手册或者指导，使这辆车的改装能够做到行业顶尖。尼桑240SX所拥有的一堆MODS，现在仍然在销售。

由于x6是全场最重的参赛选手之一，被分配到与5系、6gt为对手的一组，最后还是索性拿了个小组第三。

恰恰相反，STI可以说是最强公路极有竞争力的顺位继承者，尤其是在不确定路面（拉力）的范畴，唯独STI可以做到最高效的50：50精确动力输出，而且事隔多年，随着改装精度的上升，水平对置机器的不稳定性逐渐减少。

1、易车讯 2023东京改装车展，斯巴鲁整车及零部件参展。日本规格的全新翼豹是绝对主角，其搭载了还在开发中的STI部件。

2、易车讯在2022东京改装车展上，斯巴鲁SOLTERRA STI概念车亮相，该车量产概率极高，主打高性能纯电SUV市场。此前，SOLTERRA量产版已经正式发布，它是丰田bZ4X的兄弟车，将会在2022年夏季上市。

3、易车讯 2023东京改装车展，斯巴鲁整车及零部件参展日本规格的全新翼豹是绝对主角，其搭载了还在开发中的STI部件同时，Levorg STI Sport展示了基于Levorg STI Sport R EX模型的原型车CROSSTREK BOOST GEAR和REX BOOST GEAL。

4、谈到斯巴鲁翼豹WRX STI绝不能忽略的就是其内饰。全新的内饰风格与车身外观相辅相成，简约而不失气质。特别是在车内大量应用碳纤维和铝合金材质，有着丝丝冷酷和蓝色运动元素的相互碰撞，彰显出勇敢、时尚、超凡的个性风采。

1、这款车不是后轮驱动，而是四轮驱动。斯巴鲁翼豹sti装备了全时四驱系统，而斯巴鲁的大部分车型都采用全时四驱系统，唯有brz是后驱车型。

2、斯巴鲁翼豹sti配备全时四驱系统，斯巴鲁大部分车型都采用全时四驱系统，只有brz是后驱。斯巴鲁翼豹sti搭载5升水平对置涡轮增压发动机，最大功率221kw，最大扭矩407Nm，最大功率转速6，000rpm，最大扭矩转速4，000rpm。

3、这款车并不是后驱车，这是一款四驱车。斯巴鲁翼豹sti搭载了全时四驱系统，斯巴鲁旗下的大部分车型都使用了全时四驱系统，只有brz是后驱的。

有一种车外观低调，却性能卓越，经过改装几乎可以与超跑抗衡，它拥有水平对置的四缸发动机以及全时四驱系统。没错！这就是来自日本斯巴鲁家族中最具运动性能的轿车斯巴鲁翼豹STI。

这台GH7看着低趴，但车尾高翘的尾翼和霸气的四出排气，无时无刻提醒着你在路上遇到它的时候不要随便招惹它，毕竟这是一台改装斯巴鲁翼豹。

斯巴鲁翼豹9代，是丰田介入前的最后一代产物，经典的无边框车门还在。

易车讯 2023东京改装车展，斯巴鲁整车及零部件参展。日本规格的全新翼豹是绝对主角，其搭载了还在开发中的STI部件。

以斯巴鲁翼豹为例，旗下的WRX STI车型堪称与EVO分割了日系拉力车的半壁江山，从诞生至今已经过了15年了，广义上来看经历了十代车型，从狭义上来看，只有三代车型。

优势是STI过弯比马自达6稳可以在过大幅度弯时肉垫马自达6的屁股不好看滴。。改装了包围后车头才好看。屁股依旧难看。

你去赢的比赛，得改装品，轮胎要看你自己了，要很多种，我是要什么用什么的。引擎盖的话，要你一直开下去，它自己会给你的。和马自达6比起来当然是扫把佬厉害点啦，马力280，马自达才260多。

A包+有空无碳+子弹镜+GT直翼至于轮子新手的话用三爪把。三爪就是改装5级给的。 Yokohama Super Advan ver 2 rims 的轮子。你先就用这些把。三爪的抗夹虽然差点。但比较适合新手。抓地什么的还不错。

肯定是翼豹的动力更强一些车子和人也是需要磨合的，比如翼豹STI的6速手动，能跑出厂家公布的52秒百公里加速，就是很不错的车手，强者更强，不止这数比如说我，跑进6秒都不敢保证每次都是工欲善其事，必先利其器。

翼豹的百公里加速时间是8秒。斯巴鲁impreza翼豹以其卓越的性能在历届wrc世界拉力锦标赛中获得优异的成绩。

车辆底盘采用双叉臂后悬架和麦弗逊前悬挂，DCCD主动式转向系统还可以实现前后轮驱动力的分配，使得车辆在车型控制和操控性上非常优秀。另外，翼豹WRX STI还配备了一些高科技的配置，例如全景倒车影像和LED大灯等。

从静止加速到100公里/小时所需要的时间为5秒。而蓝瑟EVO X的输出功率也在300匹马力，同样的100公里/小时所需要的时间为5秒。