无级（无级变速）

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有级变速和无级变速区别如下：变速箱：有级变速是有变速箱有1档、2档、3档还有离合装置但变档不用人力完全由机械自动完成只能按照既定的设计要求通过操纵机构分级进行变速在自动变速器方面有应用。

无级调速是采用可控硅利用电位器调节阻值改变触发角使输出电压随着同步改变达到调速；有级调速通常是采用电抗器分级抽头(改变感抗)方式限流降压输出来达到调速。

有级变速箱就是通常所说的at自动变速箱，at自动变速箱有4at，5at，6at，7at，8at，10at等等的区分，这些数字代表里面的挡位，证明变速是分级的。无级变速是不分级的，没有固定的挡位，通常是指cvt变速箱。

有级变速是通过齿轮组啮合的方式传动的，而无级变速是通过金属带轮或者摩擦轮传动。最大的区别就在于有级变速的传动比只能取一系列的离散值，具体表现出来就是汽车上有一档、二档等独立的档位，没有2档这种说法。

无极变速就是通过改变电源的频率来改变电动机的转速的。有极变速就是通过改变电动机的磁极对数来改变电动机的转速的。

1、无级变速又称为CVT变速箱。单从外观上看，无极变速和自动档非常的相似，都采用直排挡，如果拆开从内部看，二者最大的区别就在传动链上，自动档的传动链是齿轮组的变速方式，所以在平时驾驶时有时能明显感觉到顿挫。

2、无级变速从字面上就可得知是没有级差的变速箱既没有确定的档位。可以说电动机是无级变速电动机。

3、无级变速是自动挡车型变速箱中的一种，指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统。通过无级变速可以得到传动系与发动机工况的最佳匹配。

4、无级变速是指发动机变速箱可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统，传动系统各部件的配合让汽车有更好的动力输出，一般比较常见的无级变速有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器，在日系车上比较常见。

5、无级变速器是指在传动范围内可以连续获得任意传动比的传动系统。通过无级变速，可以获得传动系统与发动机工况的最佳匹配。常见的无级变速器包括液压机械式无级变速器、金属带式无级变速器和可变斜面无级变速器。

6、无级变速是自动变速器的一种，简称CVT，它可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统，通过无级变速可以得到传动系与发动机工况的最佳匹配。

1、变速箱传动链的不同。七档的CVT变速箱的传动链方式为齿轮组的形式来变速，而无级变速箱的传动链方式为钢制材料的。噪音程度不同。

2、，两种CVT无级变速箱的在于变速箱传动链的不同。七档的CVT变速箱的传动链方式为齿轮组的形式来变速，而无级变速箱的传动链方式为钢制材料的。所以两者在传动链的方式上面本身就存在着不同的情况。

3、实现方式不同、特点不同。实现方式不同。电子无级变速是通过电脑控制变速器的变速逻辑，而无级变速则是通过机械装置或液压传动控制变速比例。特点不同。

4、无极变速箱是连续的齿轮，只听过模拟7档无级变速箱。模拟7档只是增加了滞后换齿时间，会高转速换齿。区别就是踩油门动力稍强一点吧，估计是这样，估计也费油些吧。

5、无极变速就是指，没有档位限制，容易理解点就是一个前进档。自动档就是指，自动换档，当速度到一定程度时，车会代替人去换档。

6、可无间断调节的就是无级，这样调节温度更精确。呈阶梯等级的就是有级。产品在不大于5A电流的电路中使用，应选择铜芯截面为0. 5-1㎜2导线连接；不大于10A电流的电路中使用，应选择铜芯截面为0.75-5㎜2导线连接。