比亚迪速锐（比亚迪速锐油耗）

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这款发动机的可靠性耐用性是不错的，燃油经济性也比较不错。比亚迪速锐是一款紧凑型轿车，这种价格便宜的家用紧凑型轿车使用小排量自然吸气发动机是比较正常的。

耐用。根据查询太平洋汽车官网得知，速锐采用了可靠性和耐用性都很好的发动机，具有铝合金缸盖和缸体，搭载了VVL可变气门升程技术和多点喷射技术，比亚迪速锐还采用了高强度钢材材料，提高了整体的耐用性。

该发动机质量好。速锐搭载5L、5TI和5TID发动机，动力性能优异，在自主车型中处于领先水平。

可靠。速锐是一款由上海通用汽车生产的小型轿车，其发动机采用了5L、6L和8L排量的自然吸气或涡轮增压发动机。

速锐发动机维修也非常方便，因为它的结构简单，只要有正确的维护方式，就可以达到非常好的效果，不需要太多的维护，也不会出现大的维护问题，让您的出行更加顺畅。

操控性强速锐发动机采用了优秀的操控性，可以精准控制汽车的行驶，让汽车在任何状况下都能够平稳行驶。而且汽车的转弯也更加轻松自如，让汽车驾驶者更加轻松。

以下是比亚迪速锐停产的原因：产品力不足销量惨淡：速锐最好的光景是在2012-2014年这段时间每个月的销量都能维持在8000台以上最高峰时能达到2万台。

在速锐停产以后，比亚迪发布了秦替代它的部位，因而可以说比亚迪把速锐停产是因为给秦让座现阶段，比亚迪的新手入门车型是秦，秦的标价恰好和速锐的标价类似，因而假如速锐没有停产得话，便会导致速锐和秦持续在内部耗费速锐。

综上所述，停产速锐并不是一件坏事。相反地，它也是比亚迪战略转型的一部分，一个公司必须不断地更新自己的产品线并保持核心竞争力的体现。

比亚迪Speedy前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。比亚迪Speedy的后悬架采用扭力梁悬架很正常，这种悬架成本足够低，空占用的空间也比较小。带扭力梁的后悬架可以扩大车的后空舱和后备箱空舱。

比亚迪速锐的长宽高分别为4680 mm1765 mm和1490 mm，轴距为2660 mm，这款车的内饰空还是比较大的比亚迪Speedy前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架扭力梁悬架体积小，结构简单，空空间小使用这种。

比亚迪速锐的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。扭力梁悬架的体积小，结构简单，占用空间小，使用这种悬架可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。一般的小型汽车和紧凑型汽车都会使用扭力梁悬架。

比亚迪速锐的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。比亚迪速锐是比亚迪旗下的一款紧凑型汽车，这款车的长宽高分别是4680mm、1765mm、1490mm，轴距为2660mm。

速锐全系使用了5速手动变速箱，这款车没有提供使用自动变速箱的车型。

速锐采用5速手动变速箱，这款车不提供采用自动变速箱的车型萨里是比亚迪旗下的一款紧凑型车这款车使用15升自然吸气发动机这款发动机最大扭矩109马力，145牛·米这台发动机可以在5800转分时输出最大功率，在4800转。

比亚迪速锐用的是5速手动变速箱，这款车没有提供使用自动变速箱的车型。手动变速器，也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。踩下离合时，才可拨动变速杆。

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速锐用的是比亚迪自主研发的5L涡轮增压发动机，这台型号为BYD476ZQA的5TI发动机已经用于比亚迪G6，它的最大功率是113kW（154马力），最大扭矩是240N·m，账面数据已经完全超越了普通0L自然吸气发动机。

比亚迪速锐整体来说不错。性价比较高，驾驶起来车内的噪音较小，发动机动力输出线性较好，整体驾乘舒适性较高。这款车动力油耗满足家用需求，操控配置齐全。

在最近C-NCAP公布的2013年度第三批碰撞结果中，比亚迪速锐荣获五星安全。而且，这次速锐得分55分，刷新了自主品牌的最高得分纪录。能在碰撞测试中取得这么好的成绩，安全性是过硬的。