工信部约谈特斯拉（工信部model y）

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马斯克用这样强势的语气告诉车主们，“特斯拉是不会错的，错的只能是你们。”与去年对待车辆自燃事故“不赔偿”、“不致歉”的态度如出一辙。犯了这么大错，还这么强势？于是，网友们恼火了。

至于公众关心的赔偿问题，此次约谈并未涉及，仅可理解为对特斯拉的一次警告。因此可以看出，这波“减配”事件，对特斯拉影响并不会太大，难怪马斯克在知道该事件之后，依然在推特和网友谈笑风生。

特斯拉“减配”被国家工信部约谈，这反映出国家工信部对此事件的关注和重视，也表明特斯拉确实存在申报与实际制造不一致的问题，坐实特斯拉减配问题。车企被相关部门约谈之后，首先对于车企品牌的口碑美誉度带来不良影响。

和刘先生一样，上海的张先生起初认为，工信部约谈特斯拉后已经认定厂家确实存在减配问题，就可以认定是侵犯消费者权益，但上网查询以后发现，工信部约谈只是对企业生产端的警告，并不能认定已经销售的减配车型侵犯消费者权益。

不回复还好，这一回复又惹事了，不少网友纷纷跑到马斯克的推特下面开骂，对于特斯拉的不诚信以及马斯克如此傲慢的态度感到失望，他们还表示不会再考虑购买特斯拉的任何产品。

马斯克的确应该道歉，并且也应当提出解决问题的方式，因为如果不解决这个问题的话，可能会带来更大的风险。

1、最近，特斯拉因HW5事件独家 | 国产特斯拉Model 3芯片电池均“减配”，车主买车拆盲盒（吃瓜请点这里），遭工信部约谈，网友纷纷表示，在中国顺风顺水的特斯拉终于翻了船。

2、去年11月，就有部分新车主爆料，特斯拉减配了部分车型的USB接口，只预备了接口位置以便日后补装，同时还减去了手机无线充电配置。

3、近日，有多名国产Model 3的车主称自己的车辆搭载的是旧款Hardware 5车载计算机，而并非特斯拉此前所承诺的Hardware 0硬件，车主们认为特斯拉存在欺骗消费者的行为。

4、不仅如此，在“减配门”以及“V3快充事件”中，特斯拉官方对于中外用户的区别对待，则更令消费者感到寒心。如今特斯拉APP被曝安全漏洞，是极其严重的安全问题，甚至牵扯到了个人隐私。

5、另外，埃隆·马斯克亦在发布会上表示，从2019年4月中旬开始，特斯拉新车均在搭载HW0。随着3月3日特斯拉中国官方发布说明，确实有部分国产特斯拉Model 3安装了HW5。

汽车不同于其他商品，它直接关乎消费者以及公众的生命安全，新能源车行业愈演愈烈的“吹牛”之风应该有人来踩踩刹车了！越来越虚的续航新能源车最常见的虚假宣传就是续航里程虚标。

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乘客在遇到这种情况时，可以向交通执法总队轨道交通支队进行有奖举报，交通执法总队轨道交通支队会依据相关法规对驾驶员进行处罚。乘客也可以不乘坐这些不愿意载客的车辆，选择其他正常的出租车或其它交通工具。

1、这件事也惊动了工信部，工信部对特斯拉就简配事件进行了约谈，之后特斯拉方面承认了错误，并承诺将免费为用户更换HW 0。特斯拉当时表示中国简配是因为受到疫情影响，零部件不够，才用了HW 5。

2、就在3月10日，工信部就部分Model3车型未能正常安装HW0违规减配安装了HW5组件问题约谈了特拉斯（上海）有限公司，随后责令特斯拉必须依照有关规定立即整改，必须切实保障消费者权益，确保产品质量和其一致性。

3、特斯拉“减配”被国家工信部约谈，这反映出国家工信部对此事件的关注和重视，也表明特斯拉确实存在申报与实际制造不一致的问题，坐实特斯拉减配问题。车企被相关部门约谈之后，首先对于车企品牌的口碑美誉度带来不良影响。