东风本田新思域召回（思域2020款召回）

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1、该召回范围仅限于2019年11月22日至2020年2月11日期间生产的东风本田新思域车型，共计数百辆。具体而言，召回车型为5L CVT豪华版、5L CVT锐·混动旗舰版、5L CVT豪华锐·混动版等。

2、广汽本田汽车有限公司召回2020年1月17日至2021年5月25日期间生产的部分飞度系列汽车，共计8109辆。

3、东风本田汽车有限公司召回2018年10月8至2020年9月7日期间生产的部分国产混动版思威（CR-V）、混动版INSPIRE、混动版艾力绅（ELYSION）系列汽车，共计105608辆。

4、（二）自2020年12月31日起，召回部分国产混合动力汽车，共计66911辆。以上召回车型总数量为1154936辆，堪称本田国产车型史上最大规模的召回。

5、（一）本田技研工业（中国）投资有限公司召回1997年3月17日至1999年12月14日期间生产的部分进口雅阁（ACCORD）、思威（CR－V）、里程（LEGEND）、LOGO、奥德赛（ODYSSEY）汽车，共计5918辆。

6、事实上，这已经不是本田第一次因为这个问题在国内车市召回了。早在此前的2020年5月29日，因为这个问题，国家市场监督管理总局就发布了相关召回通知到。皓影此后，2020年12月25日，因为该问题，本田再度进行了召回。

1、缺陷原因经过调查分析发现，召回的车辆存在刹车系统问题。在此类车型中，部分车辆由于制动系统软管接头安装不当导致漏油，最终可能导致制动失灵，从而增加车辆发生事故风险。

2、回看整个过程，一位业内专家认为，短期而言，由于生产企业的快速反应，可以预料本次本田发动机失速事件会迅速降温，至少在舆论层面如此，但它对于雅阁甚至本田会造成什么长远的负面影响，目前看仍存疑问。

3、召回2019年1月3日至2019年11月9日期间生产的戈锐、景瑞、杰德、思域等部分国产系列汽车，共计552026辆。召回原因：本次召回范围内的部分车辆，由于燃油泵叶轮制造过程中树脂成型条件不完善，导致叶轮树脂密度不足。

国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心在其官网上发布了东风本田汽车有限公司部分思威（CR-V）汽车的召回公告。在这份公告中，东风本田决定自2018年5月22日起，开始召回2018年5月22日起，召回共计130455辆相关东风本田CRV车型。

缺陷原因经过调查分析发现，召回的车辆存在刹车系统问题。在此类车型中，部分车辆由于制动系统软管接头安装不当导致漏油，最终可能导致制动失灵，从而增加车辆发生事故风险。

本次召回范围内的车辆由于发动机电子控制单元（ECU）设定原因，极端情况下可能出现车载诊断系统（OBD）历史信息被清除和故障灯熄灭条件与轻型汽车污染物排放标准的要求不符，存在不合理排放风险。

此次召回本田思域燃油泵，是由于燃油泵叶轮制造过程中树脂成型条件不完善，导致燃油泵叶轮树脂密度不足。叶轮可能会在燃油的影响下膨胀变形，干扰燃油泵壳体，导致燃油泵工作不良，无法及时给发动机供油。

召回范围：2016年12月8日至2017年1月18日期间生产的部分东风本田思域，共计20420辆。

你好根据你的描述，东风本田因为燃油泵的问题才要召回19年的思域。

经过调查分析发现，召回的车辆存在刹车系统问题。在此类车型中，部分车辆由于制动系统软管接头安装不当导致漏油，最终可能导致制动失灵，从而增加车辆发生事故风险。

叶轮很有可能会受汽柴油影响而产生膨润形变，并与燃油泵外壳产生干预，造成燃油泵工作中欠佳，没法立即给汽车发动机提供的油，极端化情况下有可能发生车辆行车中熄火的状况，存有安全风险。

东风本田汽车有限公司宣布召回近30万辆思域，召回原因是存在设计缺陷，导致汽车持续在低温环境下短距离行驶时，发动机机油液面出现增高问题，简而言之，就是思域机油门事件。

本次召回范围内部分车辆由于设计原因，车辆持续在低温环境下短距离行驶时，发动机机油液面会增高，机油液面增高到一定程度时会出现发动机故障指示灯点亮，如果在这种状态下持续运行车辆可能造成发动机损坏，存在安全隐患。

思域燃油泵的召回，意味着燃油泵叶轮的环氧树脂相对密度不够，因为燃油泵叶轮生产过程中环氧树脂的成型标准不完善。

近日，东风本田发布公告称，将对部分2019年生产的新思域车型进行召回。此次召回涉及到数百辆车，其中部分车辆存在安全隐患问题。

年7月9日，在CR-V宣布大规模召回近两个月后，东风本田旗下另一款车型思域也宣布召回。