丰田汉兰达爬坡（丰田汉兰达爬坡王）

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好。2022款汉兰达双擎采用0Tv8发动机，动力足。车身采用越野设计，底盘更高，整体爬坡性能很好。

如果汉兰达采用后轮驱动或者四轮驱动，爬坡应该没问题。另外，由于汉兰达5L为全时四驱，爬坡性能完全没问题，所以汉兰达7L车型爬坡性能较差，7L车型已经停产。汉兰达爬门大多是配重造成的。

T动力足够满载话，降挡手动模式肯定必须毕竟车重还加负载话，重量在那，这个时候需要扭矩，这跟油门的用法有关，如果山路还像城市里那样轻柔踩油门，变速箱必然侧重燃油经济性升档模式，肯定会力不从心。

另外汉兰达5L由于是全时四轮驱动，爬坡性能完全没问题，所以汉兰达只是7L的车型爬坡性能很差，7L的车型现已停产。两驱爬不动坡的说法有些夸大其词的含义。正常情况下，2。7的动力是足够用的，谈不到强劲。

而且爬坡之后对轮子的损伤也很大。空间够大汉兰达的长宽高分别是4890mm/1925mm/1715mm轴距2790mm。

汉兰达7L 的扭距是252牛·米，如果我们用一档爬坡，那变速器齿速比是3，其传动轴可以看为4，轮胎245/55 R19。

汉兰达爬坡可以用加速踏板和刹车踏板来控制汽车在D挡斜坡上的上下速度。

汉兰达爬坡可以用油门踏板和刹车踏板来控制汽车在D挡坡上的上下速度。如果遇到长陡坡，自动挡汽车新手要把选档控制手柄从D档换到S档或L档。

可在D挡位下用油门踏板和制动踏板来控制汽车的上、下坡速度。如遇较长的陡坡，新手开自动档汽车驾驶技巧强调应将选挡操纵手柄从D挡位移至S挡位或L挡位(视坡度而定)。

挂档必须在踩油门之前进行。踩油门挂档会造成变速箱非正常磨损且无法平稳行驶。为了保险，也可以踩刹车挂档。切勿挂N档滑行这样不会省油，只会损坏变速箱。

要先打开陡坡功能，显示屏上有HDC开。当在D档或R档以低于25km/h的速度下坡时，开启强制4驱模式。当坡度足够大时，系统会以7公里/小时的速度自动下坡。请参考推荐的说明手册。

第四代汉兰达无下陡坡缓解功能，也称为坡道起步辅助系统，是一种较新的汽车辅助功能。这项功能可以帮助车辆在陡峭路段上平稳启动，避免发生倒滑等问题。

汉兰达可以正常爬坡，所有汉兰达7L都不能爬20度以上的坡。因为7L汉兰达是前轮驱动，本身达到2吨以上，所以爬坡时重心在陡坡上，后轮不是驱动轮。再怎么加速，前轮也只会空转打滑。

如果汉兰达采用后轮驱动或者是四轮驱动的话，爬坡应该是没问题的。另外汉兰达5L由于是全时四轮驱动，爬坡性能完全没问题，所以汉兰达只是7L的车型爬坡性能很差，7L的车型现已停产。

是一款城市普通城市SUV，爬坡能力不好，底盘高度也不具备越野能力。

下坡不超凯美瑞是因为凯美瑞刹车门问题上丰田对相关批次车辆实施了召回，召回凯美瑞数量巨大。事情起因是有其中一批凯美瑞轿车，因真空助力泵内一部件设计问题，会出现刹车变硬、踩刹车费力、刹车失灵等问题机率大。

意思是：凯美瑞车总是刹车失灵，下坡时跑在其前面；汉兰达车总是爬坡失败，上坡时不要在其后面。这是网友用来嘲讽当时流行的两个关于丰田的汽车门事件。

这是来自汽车界的一个梗，言简意赅的讲就是，汉兰达爬坡能力不行，有溜坡的风险，所以上山不能跟汉兰达；凯美瑞刹车有设计缺陷，如果遇到下坡，凯美瑞很可能刹不住车。

甚至说一段时间只要提到汉兰达，大家首先想到的不是这款车如何，而是爬坡不行。也就有了上坡不跟汉兰达，因为怕对方溜车。

好。空间大，2012款汉兰达5的四驱越野大空间，是7座，质量稳定，离地间隙又大。配置好，2012款汉兰达5的四驱越野标配了牵引力控制、上坡辅助、前排侧气囊等配置，功能相当丰富，这对于驾驶者无疑是非常友好的。

特别是汉兰达5L在爬坡性能上没有问题。汉兰达爬坡可以用油门踏板和刹车踏板来控制汽车在D挡坡上的上下速度。如果遇到长陡坡，自动挡汽车新手要把选档控制手柄从D档换到S档或L档。

汉兰达具有很强的动力系统。当车辆遇到陡坡时，它的动力系统会在后轮中产生更多的扭矩，从而制造一个稳定的向上力量。这个力量可以推动车辆上山并保持车辆在较高的速度下驶入水平道路上。

主动和被动安全性能都还好，只要你不是激烈驾驶，非要和悍马撞撞试试。这个级别的7座SUV，除了汉兰达就是科帕奇。

好。2022款汉兰达双擎采用0Tv8发动机，动力足。车身采用越野设计，底盘更高，整体爬坡性能很好。

是一款城市普通城市SUV，爬坡能力不好，底盘高度也不具备越野能力。

了解过汉兰达的人都知道，油电混合动力是汉兰达这款车型的一个重要特点，它使得汉兰达在动力和能效两方面都相当强大。