路虎极光降价25万（路虎极光降价25万 宝马）

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这个就是保值率差的原因。还有就是产品自身质量问题不好，也是影响保值率的原因。2，价格议价太厉害，产品发动机，变速箱故障率高。而且自身的维修费用比较贵，他只是有一个路虎的车标，别的发动机，变速箱都是使用福特的。

对于路虎销价持续暴跌的原因，小编觉得除了奇瑞之外，最主要的就是路虎自身的一些经营战略和自身的质量出现了问题。首先就是国人现在对豪车的认识已经越来越全面，越来越彻底了，以至于其他的豪车品牌也在国内逐渐地发展了起来。

被模仿拉低影响力。回望几年前自主品牌发展道路，仍旧有部分品牌选择逆向研发道路，就是抄袭。路虎极光如日中天的时候，陆风品牌如同发现新大陆，直接全盘抄袭，后来陆风输了官司，可路虎极光再也赢不回来销量。

那么为何路虎极光都跌到27万了？大家还是买不起，以下笔者将针对于此来讲讲自己的看法。新冠疫情语境之下经济下行首先，因为新冠疫情的冲击，使得包括我国在内的全球经济都处于下滑的态势之中。

入门版路虎揽胜极光降价5万元左右，如今30多万的价格就能入手揽胜极光。外观方面，不得不说路虎的车型设计都极其的大气，前脸十分激进的车头看着特别有气质。蜂窝状的进气格栅搭配两侧狭长的LED大灯组，底部熏黑式的宽大保险杠。

路虎极光属于入门豪车。毕竟大哥揽胜基本属SUV界最豪华的车子了，这要比奥迪Q保时捷卡宴、宝马X5都要高一筹，极光SUV自然能挤身到豪车队列来。

在机械体验上，极光也表现出了相当出色的水准。虽然不是纯粹的四驱车，但在一众电子系统的支持下，它依然表现出相当不错的越野能力。即便遇到大面积的非铺装路面，全地形反馈系统也能让它跑起来十分轻快。

但是极光现阶段终端的优惠力度更高，终端降幅超7万，入门版裸车已经跌至27万上下，落地在31万左右，和宝马X1的价格重叠，配合整车实力表现，性价比很出色，降幅也能在一定程度上弥补空间和保值率表现。

在这种情况下进行加价行为显然是不明智的，因此现款路虎揽胜极光在售价水平方面也是进行了进一步的下探。目前市面上最新的2020款路虎揽胜极光于去年的7月份正式上市，这款车型的指导价格为358~50.58万元。

1、落地价格在40万左右的suv中，揽胜极光和同样强调设计感的沃尔沃xc40是最直接的竞品。虽然宝马品牌的号召力强大，但是比较小众的x2，从售价到功能也都与极光有所重合，主要的目标客户都是年轻、时尚的消费者。

2、总体来说路虎揽胜极光L还是值得购买的，他迎合了中国消费者对SUV的审美体验，虽然销量不尽人意，但不可否认他是一辆整体性能还不错的车型。

3、在我看来40万去购买新一代路虎极光其实有点不值得，在我看来，40万左右你可以选择更好的车型，比如奥迪A6L顶配版，宝马五系，等等。但如果你想有越野的体验感，那极光还是你不错的选择，下面我们进入正题。

1、但是近些年路虎车型的降价幅度也是感人，现售的路虎发现运动版（也就是之前的发现神行）价格已经跌破27万。要知道，路虎发现运动版作为发现神行的改款于2020年2月上市，上市也不过9个月的光景。

2、要知道，目前奥迪Q5L的入门版价格在32万上下，要比发现运动版贵了五六万。当然论档次奥迪Q5L的确是比发现运动版强一点，论颜值，外观上看，奥迪Q5L要更胜一筹，路虎发现神行运动版那个尾灯的确是拉低了颜值。

3、所以稍微抬了一下身价，定价368万的发现运动版就要顶起这个重任，只能通过终端大幅优惠，将价格优势转变为综合竞争力，而发现运动版目前优惠力度的确很高，裸车已经跌破了27万，综合性价比出色。

1、买极光的人几乎没人不知道它的毛病，买它依然有一种冲着“梦想SUV”来的，或者不差钱抱着大不了换掉的心态。从这里可以看出，路虎极光在中国的市场是十分巨大的。

2、路虎揽胜极光还是很值得购买的原因如下路虎极光在外观上沿用了路虎最新的设计语言，类似星脉，让这款车价值感看上去更高。内饰同样采用类似星脉设计，档次感比上一代车型好太多。

3、路虎极光的故障率是不低的，车主最好就是不要购买，否则就会非常后悔自己的决定。很多的车主都会想要一辆故障率比较低的汽车，因为这意味着车主不需要花很多的钱去维修汽车。

4、路虎揽胜极光作为紧凑的SUV车型，搭载0T 240马力 L4发动机，值得购买。揽胜极光Evoque前脸的独特之处在于同样是超现代的造型，Evoque并没有大量地运用暗色格调散热口和进气格栅。

综上所述，目前路虎品牌降幅最高的车是揽胜运动版新能源，动辄两位数起，而揽胜运动版和揽胜系列车型降幅就比较合理，发现、星脉等车型降幅都在10万上下，后期发现运动版也有很大可能跻身这一行列。

路虎揽胜，一款当之无愧受世人所喜爱的车型，可在汽车网站上，揽胜的最高降幅已经来到了474万，如此高额的降价，放在奔驰宝马或者雷克萨斯品牌身上，是万不可能出现的，但路虎却这么做了。

路虎揽胜极光揽胜极光相比起星脉，极光问世的时间要更早一些。虽然同为中型SUV，但是极光较早的迎合了国内市场的需求，进行了国产化生产，也更加贴近了国内的消费者。

那么，路虎揽胜极光就真的那么不堪吗？我们可以把揽胜极光和奥迪Q5L 首先是定位，辆车均定位中型SUV，揽胜极光的长宽高分别为：4531*1904*1650mm。奥迪Q5L的长宽高为4770*1893*1667mm。

论降幅，整个C级车市场它力度最高，397万的入门版本车型，裸车早就跌破了30万，降幅超8万，部分地区甚至跌至28万左右，降幅近10万，性价比非常高。

涨价潮来袭，就连路虎揽胜星脉，这款靠降幅出圈的产品，现如今终端价格也开始收窄，优惠中有3万上下。